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Imagens de conceito do aeroporto proposto e de propostas anteriores
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: vista aérea do Aeroporto Luís de Camões (julho de 2026)
Imagem de conceito aérea da ANA: as duas pistas iniciais, o terminal central e os seus cais, com parques de estacionamento e acessos em primeiro plano. Um projeto preliminar, ainda em apreciação pelo Governo; o texto na imagem é da ANA.
“Aeroporto Luís de Camões — vista aérea”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by Pontos pra Voar. Converted to JPEG.
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Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito de Alcochete 2008–2010 (abandonado)
Conceitos anteriores do aeroporto em Alcochete (2008–2010)
Ainda circulam online imagens dos estudos anteriores para Alcochete. Não mostram o projeto de 2026 e não devem ser apresentadas como atuais.
Imagem, © Não apurado, Desconhecido.
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Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Proposta do Montijo (abandonada)
Imagens da proposta de aeroporto complementar no Montijo
Imagens da proposta abandonada para o Montijo. Apenas históricas.
Imagem, © Não apurado, Desconhecido.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: cais e posições de estacionamento
Cais com pontes de embarque e posições remotas. A proposta da ANA prevê 120 posições de estacionamento (o texto é da ANA). As cores de companhias aéreas na imagem são ilustrativas e não implicam qualquer compromisso.
“Aeroporto Luís de Camões — posições de estacionamento”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by Pontos pra Voar. Converted to JPEG.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: sala de chegadas
Recolha de bagagem no conceito da ANA para o terminal: claraboias altas, árvores e bancos de pedra. Os acabamentos interiores não estão definidos nesta fase.
“Aeroporto Luís de Camões — sala de chegadas”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by Euronews. Converted to JPEG, resized to 1,600 px wide.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: zona de portas de embarque
Uma zona de embarque no conceito da ANA, com painéis de madeira e mapas antigos dos Descobrimentos como decoração.
“Aeroporto Luís de Camões — zona de embarque”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by E-Konomista. Converted to JPEG.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: cais de embarque
Um longo cais de embarque com tapetes rolantes e zonas de estar decoradas com padrões de azulejo, no conceito da ANA.
“Aeroporto Luís de Camões — cais de embarque”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by Pontos pra Voar. Converted to JPEG.
Infografias originais
O projeto de julho de 2026 num relance
Proposto pela ANA em julho de 2026 — em apreciação pelo Governo desde 28 de setembro de 2026. Não aprovado.
- 2pistas na fase inicialEstado: Proposto oficialmente
- cerca de 500 000 m²terminal de passageiros únicoEstado: Proposto oficialmente
- 64portas de embarqueEstado: Proposto oficialmente
- 72pontes de embarque em contactoEstado: Proposto oficialmente
- 120posições de estacionamento (comunicado VINCI)Estado: Proposto oficialmente
- 56 milhõespassageiros por ano na aberturaEstado: Proposto oficialmente
- até 85 milhõespassageiros por ano, a longo prazoEstado: Meta / previsão
- 7 900–8 900 milhões de €estimativa de investimento, preços de 2024Estado: Proposto oficialmente
- a partir de 2035meta de abertura, após testes e certificaçãoEstado: Meta / previsão
Cada número liga ao seu registo, fontes e histórico de versões. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). O percurso de aprovação: feito, em apreciação, por fazer
- 14 de maio de 2024Local escolhido por resolução do Conselho de MinistrosFeito
- 16 de julho de 2025Relatório intercalar 1: consulta às partes interessadasFeito
- 20 de março de 2026Implantação na extremidade nascente validadaFeito
- 16 de julho de 2026Relatório técnico entregueFeito
- 31 de julho de 2026Estudo de Impacte Ambiental entregue à APAFeito
- 28 de setembro de 2026Governo questiona o projeto (não é uma aceitação)Em apreciação
- 16 de janeiro de 2027Relatório intercalar 4: prazo do relatório financeiroPrevisto
- até 16 de janeiro de 2028Prazo da candidatura completaPrevisto
- —Consulta pública e decisão ambiental (APA)Sem data definida
- —Aceitação da candidatura completa nos termos da concessãoSem data definida
- 2029Construção (meta 2029–2033)Apenas meta
- a partir de 2035Abertura (meta: a partir de 2035)Apenas meta
As datas previstas e as metas não são garantias. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). Como mudou a data de abertura
20282029203020312032203320342035203620372038Noticiado, não verificadoabertura- Plano de maio de 2024 — primeira pista: 2030
- Plano de maio de 2024 — segunda pista: 2031
- Calendário de julho de 2026 — construção: 2029–2033
- Calendário de julho de 2026 — ligação ferroviária: 2034
- Calendário de julho de 2026 — abertura: a partir de 2035
- Noticiado, não verificado — abertura: 2037
Uma meta revista é uma alteração, não por si só prova de falhanço. As datas de 2024 referiam-se a pistas; as de 2026 a um aeroporto certificado e aberto. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). Porque não se podem comparar os dois valores de custo
Maio de 2024
- Abrange
- Duas pistas, na análise estratégica do Governo
- Base de preços
- não indicada
Julho de 2026
- Abrange
- O projeto aeroportuário do relatório técnico da ANA
- Base de preços
- preços de 2024
- Âmbito diferente: apenas pistas versus um projeto aeroportuário.
- Base de preços diferente: não indicada versus preços de 2024.
- Fase diferente: análise estratégica versus conceção preliminar.
Subtrair um ao outro não mediria um aumento de custo. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). O que abrange a estimativa de 7,9 a 8,9 mil milhões de euros — tanto quanto se sabe
Indicado
- 7 900–8 900 milhões de € — o projeto aeroportuário do relatório técnico da ANA, a preços de 2024
Não se indica se está incluído
- Terrenos e expropriações
- Deslocalização do campo de tiro militar
- A ligação ferroviária ao aeroporto
- A Terceira Travessia do Tejo
- Intervenções rodoviárias regionais
- Encargos financeiros e juros
- Inflação posterior a 2024
- Contingências
Valores separados registados
- até 4,5 milhões de € — trabalhos de desmilitarização autorizados, mais IVA
- cerca de 7 000 milhões de € — dívida que a ANA prevê contrair (financiamento, não um custo adicional)
Não somamos estes valores: têm âmbitos e bases de preços diferentes. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). Ligações de acesso propostas (esquema)
Esquema, sem escala. Nenhum traçado foi aprovado ou publicado; nada aqui representa um percurso.
- Centro de Lisboa / Chelas
- Terceira Travessia do Tejo — ponte rodoferroviária proposta
- Barreiro / Lavradio
- Ligação ferroviária dedicada (proposta) · cerca de 20 minutos · meta 2034
- Estação do aeroporto (4 linhas, 3 plataformas, proposta)
Intervenções rodoviárias propostas · 250 km novas · mais de 50 km requalificadas
- EN4 · EN10 · EN119 → ligações ao aeroporto
- A33 → A12 / A13
- IC13: aeroporto – Ponte de Sor – Alter do Chão
- EN118 duplicação · EN119 beneficiação
Ferrovia, ponte e estradas são projetos distintos, com decisões e datas próprias. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). Capacidade de passageiros: cenários diferentes, não uma única previsão
Atual aeroporto (projeção de 2024)
Novo aeroporto — projeto de julho de 2026
Novo aeroporto — cenário estratégico de 2024 (até quatro pistas)
Não combine os painéis: provêm de análises diferentes, com pressupostos diferentes. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). Passageiros no aeroporto de Lisboa e capacidade prevista
Milhões de passageiros por ano
Passageiros movimentados no Humberto Delgado
valor publicado * calculado a partir de variações publicadas projeção ou capacidade de projeto, não tráfego
Tráfego: dados preliminares do INE (2021, 2023, 2024) e VINCI Airports (2025). A capacidade é o que o projeto deverá suportar, não uma previsão de tráfego. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). O valor de 2024 para duas pistas, por pista
- Primeira pista3 231 milhões de €
- Segunda pista2 874 milhões de €
Total para duas pistas: 6 105 milhões de € Estado: Histórico / substituído
Da análise estratégica do Governo de maio de 2024. Base de preços não indicada; substituído pela estimativa de julho de 2026, que tem outro âmbito. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). Estimativa e dívida prevista
- A dívida é uma forma de pagar o projeto, não um custo adicional.
- Os documentos públicos não explicam como seria financiado o restante (capitais próprios, taxas aeroportuárias, termos da concessão).
- O valor da dívida não tem base de preços indicada, pelo que as duas barras servem apenas como ordem de grandeza.
A parte mais clara da primeira barra é o intervalo de incerteza da estimativa. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). Como chegar ao aeroporto: os números propostos
- cerca de 20 minutosde comboio até ao centro de Lisboa (proposto)Estado: Proposto oficialmente
- 20 milhões de passageiros por anopassageiros ferroviários por ano (estimativa)Estado: Meta / previsão
- 250 kmde novas estradas propostasEstado: Proposto oficialmente
- mais de 50 kmde estradas existentes melhoradasEstado: Proposto oficialmente
Tráfego rodoviário previsto por dia · 65 000 veículos ligeiros · cerca de 2 000 veículos pesados
Cada ícone = 1 000 veículos por dia. A vermelho: veículos pesados de mercadorias.
Estimativas das propostas de julho de 2026. A ferrovia, a Terceira Travessia do Tejo e as estradas precisam, cada uma, das suas próprias decisões. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). O Estudo de Impacte Ambiental em números
- cerca de 5 000páginas no Estudo de Impacte Ambiental
- mais de 60técnicos que nele trabalharam, segundo a ANA
- 31 de julho de 2026entregue à Agência Portuguesa do Ambiente (APA)
Impresso só de um lado, o estudo faria uma pilha com cerca de 50 cm de altura (a 0,1 mm por folha).
- Estudo entregue
- A APA verifica se está completo
- Consulta pública
- Decisão ambiental (DIA)
Dimensão não é qualidade: o que conta é o que o estudo conclui e como a APA e o público o avaliam. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). O novo campo de tiro, à escala
Concelho de Lisboa · cerca de 10 000 ha (100 km²)Quadrados à mesma escala; só áreas, não formas nem localizações. Área do concelho de Lisboa: Carta Administrativa Oficial de Portugal (CAOP), DGT. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original). Qual o tamanho de um terminal de 500 000 m²?
cerca de 500 000 m² de área do terminal ≈ 70 campos de futebol de 105 × 68 m. Estado: Proposto oficialmente
Apenas para dar a escala: a área pode estar distribuída por vários pisos, pelo que a implantação do edifício será menor. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustrações
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: o estuário do Tejo
Lisboa nas suas colinas, as longas pontes sobre o estuário e a margem leste plana onde está previsto o novo aeroporto.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
O Campo de Tiro de Alcochete fica numa zona arenosa de sobreiros e pinheiros-mansos.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: um terminal de passageiros
Um terminal genérico com uma ponte de embarque. Não é o projeto do Luís de Camões, cujas imagens são da ANA.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Um avião em aproximação final a uma pista iluminada.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: um comboio sobre o sapal
Um comboio num viaduto sobre o sapal. A ligação ferroviária ao aeroporto está proposta; nenhum traçado foi aprovado.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: uma ponte sobre o Tejo
Uma ponte suspensa sobre o rio. A Terceira Travessia do Tejo é um projeto separado, em proposta.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: estradas e um viaduto
Carros e camiões numa estrada e num viaduto. As intervenções rodoviárias junto ao aeroporto são propostas.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: custos e financiamento
Pilhas de moedas e um relatório selado: a estimativa de custo, e a forma de a pagar, ainda estão em apreciação.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Flamingos e garças nos lodaçais do Tejo, uma das zonas húmidas mais importantes da Europa para as aves.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: uma vila ribatejana
Casas baixas e uma torre sineira: as localidades junto ao local, como Benavente e Samora Correia.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: aviões e companhias aéreas
Estabilizadores de cauda numa placa de estacionamento e um avião a descolar. Nenhuma companhia aérea é representada.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: cinquenta anos de estudos de localização
Um mapa esquemático com vários locais candidatos e um escolhido. Os marcadores são simbólicos, não locais reais.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Passos concluídos, o passo atual e os que ainda faltam.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: a construção não começou
Uma planície vazia com estacas de levantamento. O início da construção está previsto para 2029, depois das aprovações.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Ilustração: documentos e aprovações
Relatórios, um selo e uma caneta: o projeto avança por documentos e decisões formais.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
Fotografias do local e das infraestruturas associadas
- Marcador de lugar editorialSem autorização — não publicar
Fotografias do Campo de Tiro de Alcochete
Procuram-se fotografias da paisagem e aéreas do local com direitos documentados. O registo tem atualmente uma fotografia de domínio público de treino militar no campo (MED-023). São bem-vindas contribuições.
Imagem, © Não apurado, Desconhecido.
O Aeroporto Humberto Delgado e o Tejo vistos do ar
O atual aeroporto de Lisboa, cercado pela cidade, com a Ponte Vasco da Gama a atravessar o estuário do Tejo ao fundo. O novo aeroporto está previsto a leste do estuário, para lá da margem oposta. Setembro de 2013.
“Lisboa Airport LIS aerial view September 2013 with Ponte Vasco Da Gama”, © Wiki-observer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Terminal 1 do Aeroporto Humberto Delgado
Terminal 1 do atual aeroporto, em maio de 2017. Pela decisão de 2024, o Humberto Delgado mantém-se em funcionamento, com obras de capacidade, até o novo aeroporto entrar em operação.
“Lisbon Portela Airport Terminal 1, May 2017 (01)”, © Ardfern, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Terminal 2 do Aeroporto Humberto Delgado
O Terminal 2 do atual aeroporto, em maio de 2019. A ANA ampliou entretanto a área de embarque Schengen, no âmbito das obras transitórias.
“Lisbon Airport, Terminal 2 (1)”, © Jcornelius, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Ponte Vasco da Gama (A12) sobre o Tejo
A Ponte Vasco da Gama leva a autoestrada A12 de Lisboa para a margem sul, em direção ao Montijo e a Alcochete. As intervenções rodoviárias propostas incluem a ligação da A33 à A12. Outubro de 2019.
“Ponte Vasco da Gama from Parque Tejo”, © André B. Matos, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Ponte 25 de Abril — a atual travessia rodoferroviária de Lisboa
A Ponte 25 de Abril leva rodovia e ferrovia sobre o Tejo. A Terceira Travessia do Tejo proposta (Chelas–Barreiro) seria uma segunda ponte rodoferroviária, mais a montante. Outubro de 2022.
“Ponte 25 de Abril, vista de Almada”, © Próxima Etapa, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
O Alfa Pendular, o comboio pendular de longo curso português, com a pintura de 2017. A estação prevista do aeroporto serviria comboios convencionais e de alta velocidade; não foi anunciado material circulante para a ligação ao aeroporto.
“Alfa Pendular New Livery”, autor: LuisFerreira4x4, CC0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Um Alfa Pendular em Lisboa Oriente, estação onde está previsto terminar a linha de alta velocidade Lisboa–Porto. Abril de 2011.
“Alfa Pendular 127, Gare do Oriente, 2011.04.21”, © Nuno Morão, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Estação ferroviária do Barreiro
Estação do Barreiro, na margem sul, no extremo sul da travessia proposta Chelas–Barreiro. Janeiro de 2020.
“Estação Ferroviária do Barreiro, panorama. 01-20 (02)”, © Rúdisicyon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Estuário do Tejo: centro de observação de aves EVOA
O centro de observação de aves EVOA, no Sítio Natura 2000 do Estuário do Tejo. Os efeitos sobre a ecologia estão entre os temas do Estudo de Impacte Ambiental do aeroporto. Maio de 2015.
“Rede Natura 2000 – Sítio do Estuário do Tejo 09”, © Joao 1968, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Campos da lezíria perto de Benavente
Terrenos agrícolas planos da lezíria do Tejo perto de Benavente, o concelho onde se situa a maior parte do campo de tiro — e do futuro aeroporto. Fevereiro de 2017.
“Lezíria fields near Benavente, Portugal (PPL1-Corrected) julesvernex2”, © Jules Verne Times Two, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
O coreto e a igreja paroquial de Benavente, sede do concelho indicado na avaliação ambiental do aeroporto. Outubro de 2023.
“Enquadramento do Coreto de Benavente em relação à Igreja Paroquial de Benavente”, © Threeohsix, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Proposta do Montijo (abandonada)
Base Aérea do Montijo vista do ar
A Base Aérea n.º 6, no Montijo, local da anterior proposta, entretanto abandonada, de um aeroporto civil complementar. Agosto de 2019.
“Montijo Air Base 2019”, © Jcornelius, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Castelo de Alter do Chão. O concelho foi anunciado em março de 2026 como localização do novo campo de tiro militar. Agosto de 2018.
“Castelo de Alter do Chão 2018-08-06”, © RickMorais, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Treino no Campo de Tiro de Alcochete
Um fuzileiro português durante um exercício bilateral no Campo de Tiro de Alcochete, a 14 de janeiro de 2020 — o atual uso militar do local, que terá de terminar antes da construção. Fotografia do Corpo de Fuzileiros dos EUA.
“Wild Crocodile II (6051342)”, autor: U.S. Marine Corps photo by Cpl. Kenny Gomez, Domínio público, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Airbus A380 — uma aeronave Código F
Um Airbus A380, a aeronave Código F mais conhecida, em Munique, em 2015. Em setembro de 2026, o Governo pediu à ANA que demonstrasse a plena compatibilidade das pistas e caminhos de circulação do novo aeroporto com aeronaves Código F. Fotografia não tirada em Portugal.
“Emirates Airbus A380-861 A6-EER MUC 2015 04”, © Julian Herzog, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Aproximação final sobre Lisboa
Os aviões que aterram no Humberto Delgado sobrevoam a cidade a baixa altitude — aqui sobre a Ponte 25 de Abril. O Governo referiu Lisboa como a segunda capital europeia com mais habitantes expostos a ruído aeronáutico. Setembro de 2023.
“Ponte 25 de Abril seen from a plane on the final approach to the Lisbon airport, Lisbon, Portugal julesvernex2”, © Jules Verne Times Two, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
A estrada nacional 118 a passar junto às casas de Benavente. O plano rodoviário de julho de 2026 propõe a duplicação da EN118; onde e como ainda não foi publicado. Outubro de 2023.
“Casario próximo da Fonte de Santo António junto à Estrada Nacional 118 em Benavente”, © Threeohsix, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
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