O projeto de julho de 2026 num relance
Proposto pela ANA em julho de 2026 — em apreciação pelo Governo desde 28 de setembro de 2026. Não aprovado.
- 2pistas na fase inicialEstado: Proposto oficialmente
- cerca de 500 000 m²terminal de passageiros únicoEstado: Proposto oficialmente
- 64portas de embarqueEstado: Proposto oficialmente
- 72pontes de embarque em contactoEstado: Proposto oficialmente
- 120posições de estacionamento (comunicado VINCI)Estado: Proposto oficialmente
- 56 milhõespassageiros por ano na aberturaEstado: Proposto oficialmente
- até 85 milhõespassageiros por ano, a longo prazoEstado: Meta / previsão
- 7 900–8 900 milhões de €estimativa de investimento, preços de 2024Estado: Proposto oficialmente
- a partir de 2035meta de abertura, após testes e certificaçãoEstado: Meta / previsão
Estimativa de investimento
Não diretamente comparáveis. Estes valores usam unidades, bases de preços ou âmbitos diferentes, pelo que aparecem em painéis separados e não devem ser somados nem ordenados entre si.
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maio de 2024: primeira pista | 3 231 milhões de € | não indicada | Componente do valor de 6105 milhões de euros para duas pistas. | Estado: Histórico / substituído | Governo português (XXIV Governo Constitucional) | |
| Maio de 2024: segunda pista | 2 874 milhões de € | não indicada | Componente do valor de 6105 milhões de euros para duas pistas. | Estado: Histórico / substituído | Governo português (XXIV Governo Constitucional) | |
| Análise estratégica de maio de 2024 (duas pistas) | 6 105 milhões de € | não indicada | Custo de duas pistas indicado no anúncio do Governo de maio de 2024. Âmbito para além das pistas e base de preços não indicados. | Estado: Histórico / substituído | Governo português (XXIV Governo Constitucional) |
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Relatório técnico de julho de 2026 | 7 900–8 900 milhões de € | preços de 2024 | Projeto aeroportuário do relatório técnico da ANA. Não é indicado se inclui terrenos, deslocalização militar, ferrovia, Terceira Travessia do Tejo, estradas regionais, encargos financeiros, inflação e contingências. | Estado: Proposto oficialmente | Governo português (XXV Governo Constitucional), Jornal de Negócios |
Capacidade de passageiros
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Julho de 2026: desenvolvimento a longo prazo | até 85 milhões de passageiros por ano | — | Capacidade até à qual o aeroporto «poderá crescer». Horizonte não indicado nas fontes reverificadas. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXV Governo Constitucional), ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) | |
| Julho de 2026: na abertura | 56 milhões de passageiros por ano | — | Capacidade prevista no ano de abertura. | Estado: Proposto oficialmente | Governo português (XXV Governo Constitucional), ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) |
Previsões de procura de passageiros
Não diretamente comparáveis. Estes valores usam unidades, bases de preços ou âmbitos diferentes, pelo que aparecem em painéis separados e não devem ser somados nem ordenados entre si.
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maio de 2024: Humberto Delgado em 2030 | 39 milhões de passageiros por ano | — | Passageiros projetados no atual aeroporto em 2030. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXIV Governo Constitucional) |
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cenário estratégico de maio de 2024 (2050) | mais de 100 milhões de passageiros por ano | — | Tráfego de passageiros que «possa ultrapassar» este nível em 2050, na recomendação de 2024 com expansão até quatro pistas. Cenário diferente da capacidade do projeto de 2026. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXIV Governo Constitucional) |
Metas de abertura e conclusão
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Plano de 2024: primeira pista construída | 2030 | — | Ano em que a primeira pista deveria estar construída, segundo maio de 2024. | Estado: Histórico / substituído | Governo português (XXIV Governo Constitucional) | |
| Plano de 2024: segunda pista construída | 2031 | — | Ano em que a segunda pista deveria estar construída, segundo maio de 2024. | Estado: Histórico / substituído | Governo português (XXIV Governo Constitucional) | |
| Julho de 2026: abertura a partir de 2035 | a partir de 2035 | — | Abertura «a partir de 2035», após testes e certificação. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXV Governo Constitucional) | |
| Julho de 2026: abertura da linha ferroviária | 2034 | — | Ano de abertura anunciado para a linha ferroviária Lisboa–Aeroporto. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXV Governo Constitucional) | |
| Julho de 2026: construção 2029–2033 | 2029–2033 | — | Anos de início e conclusão da construção no calendário de julho de 2026. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXV Governo Constitucional) | |
| Noticiado: 2037 (não verificado) | 2037 | — | Ano de abertura noticiado como calendário mais longo da concessionária; nenhum documento primário identificado. | Estado: Não verificado | Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação |
Pistas
Não diretamente comparáveis. Estes valores usam unidades, bases de preços ou âmbitos diferentes, pelo que aparecem em painéis separados e não devem ser somados nem ordenados entre si.
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maio de 2024: expansão possível | até 4 pistas | — | Expansão possível a longo prazo na recomendação de 2024. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXIV Governo Constitucional) |
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Projeto de julho de 2026 (inicial) | 2 pistas | — | Pistas na primeira fase do projeto de 2026. | Estado: Proposto oficialmente | ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports), Jornal de Negócios |
Capacidade das pistas (movimentos por hora)
Não diretamente comparáveis. Estes valores usam unidades, bases de preços ou âmbitos diferentes, pelo que aparecem em painéis separados e não devem ser somados nem ordenados entre si.
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maio de 2024: meta do Humberto Delgado | 45 movimentos por hora | — | Aumento de capacidade no atual aeroporto previsto na decisão de 2024. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXIV Governo Constitucional) |
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maio de 2024: modelo-base de duas pistas | 90–95 movimentos por hora | — | Movimentos de aeronaves por hora do modelo-base de 2024. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXIV Governo Constitucional) |
Área do terminal de passageiros
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Projeto de julho de 2026 | cerca de 500 000 m² | — | Área do terminal de passageiros único. | Estado: Proposto oficialmente | ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports), VINCI Airports, Jornal de Negócios |
Portas de embarque
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Projeto de julho de 2026 | 64 portas | — | Portas de embarque no projeto. | Estado: Proposto oficialmente | ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports), Jornal de Negócios |
Pontes de embarque em contacto
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Projeto de julho de 2026 | 72 pontes | — | Pontes de embarque em contacto no projeto. | Estado: Proposto oficialmente | ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports), Jornal de Negócios |
Posições de estacionamento de aeronaves
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Projeto de julho de 2026 (comunicado VINCI) | 120 posições | — | Posições indicadas pela VINCI Airports. | Estado: Proposto oficialmente | VINCI Airports |
Quiosques de check-in automático
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Projeto de julho de 2026 (comunicado VINCI) | 194 quiosques | — | Quiosques indicados pela VINCI Airports. | Estado: Proposto oficialmente | VINCI Airports |
Tempo de viagem ferroviária ao centro de Lisboa
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Proposta de julho de 2026 | cerca de 20 minutos | — | Tempo de viagem anunciado na ligação dedicada proposta. | Estado: Proposto oficialmente | Governo português (XXV Governo Constitucional), ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) |
Passageiros ferroviários por ano (estimativa)
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Estimativa de julho de 2026 | 20 milhões de passageiros por ano | — | Passageiros que deverão viajar de e para o aeroporto de comboio. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXV Governo Constitucional) |
Obras rodoviárias
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Novas vias (Governo: 250 km; ANA: mais de 250 km) | 250 km | — | Extensão de nova infraestrutura rodoviária prevista. | Estado: Proposto oficialmente | Governo português (XXV Governo Constitucional), ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) | |
| Requalificação da rede existente | mais de 50 km | — | Extensão de vias existentes a requalificar. | Estado: Proposto oficialmente | Governo português (XXV Governo Constitucional), ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) |
Tráfego rodoviário diário (estimativa)
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Veículos pesados | cerca de 2 000 veículos por dia | — | Movimento diário estimado de veículos pesados. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXV Governo Constitucional) | |
| Veículos ligeiros | 65 000 veículos por dia | — | Movimento diário estimado de veículos ligeiros na rede de acessos. | Estado: Meta / previsão | Governo português (XXV Governo Constitucional) |
Estudo de Impacte Ambiental
Não diretamente comparáveis. Estes valores usam unidades, bases de preços ou âmbitos diferentes, pelo que aparecem em painéis separados e não devem ser somados nem ordenados entre si.
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EIA entregue a 31 de julho de 2026 | cerca de 5 000 páginas | — | Extensão aproximada do estudo entregue. | Estado: Concluído e verificado | ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) |
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Equipa do EIA | mais de 60 técnicos | — | Técnicos que trabalharam no estudo, segundo a ANA. | Estado: Concluído e verificado | ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) |
Financiamento previsto por dívida
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Plano da ANA, julho de 2026 | cerca de 7 000 milhões de € | não indicada | Montante que a ANA prevê obter por emissão de dívida. Base de preços não indicada; financiamento não fechado. | Estado: Proposto oficialmente | Governo português (XXV Governo Constitucional) |
Trabalhos de desmilitarização
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RCM 119/2026 | até 4,5 milhões de € | nominal, sem IVA | Despesa máxima autorizada para trabalhos de desmilitarização no campo de tiro, acrescida de IVA. | Estado: Decidido legalmente | Diário da República |
Novo campo de tiro
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alter do Chão (março de 2026) | cerca de 7 500 ha | — | Área aproximada do novo campo de tiro militar. | Estado: Proposto oficialmente | Ministério da Defesa Nacional |
Consulta às partes interessadas
| Número | Valor | Base de preços | Data da estimativa | Âmbito | Estado | Fonte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Consulta de 2025 | mais de 100 entidades consultadas | — | Entidades consultadas pela ANA para o primeiro relatório intercalar. | Estado: Concluído e verificado | Governo português (XXV Governo Constitucional) |
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