Em maio de 2024, o Governo escolheu o Campo de Tiro de Alcochete, um campo de tiro militar a leste do estuário do Tejo, para um novo aeroporto que substituirá integralmente o Humberto Delgado. A ANA – Aeroportos de Portugal, concessionária detida pela VINCI, está a preparar a candidatura exigida pelo contrato de concessão.
Em julho de 2026, a ANA entregou um relatório técnico com duas pistas, um terminal único de cerca de 500 000 m² e capacidade para 56 milhões de passageiros por ano na abertura, com um investimento estimado entre 7,9 e 8,9 mil milhões de euros a preços de 2024. No final desse mês, submeteu o Estudo de Impacte Ambiental.
A 28 de setembro de 2026, o Governo respondeu com questões relevantes sobre a procura, a compatibilidade com aeronaves Código F e a estratégia de terminal único, e afirmou que a resposta não constitui aceitação da candidatura. O relatório financeiro está previsto para 16 de janeiro de 2027 e a candidatura completa para 16 de janeiro de 2028.
Cada cartão mostra a decisão, submissão ou resposta oficial mais recente para uma parte do projeto. Uma resposta oficial ou uma submissão não é uma aprovação.
Decidido legalmente: 3 · Em apreciação: 3 · Proposto oficialmente: 3 · Nada decidido: 1 · Meta / previsão: 1
Localização
Estado: Decidido legalmente
Substituição do Humberto Delgado
Estado: Decidido legalmente
Terrenos e desmilitarização
Estado: Decidido legalmente
Aprovação ambiental
Estado: Em apreciação
Projeto do aeroporto
Estado: Em apreciação
Candidatura da concessão
Estado: Em apreciação
Financiamento e taxas
Estado: Proposto oficialmente
Ligação ferroviária e Terceira Travessia do Tejo
Estado: Proposto oficialmente
Acessos rodoviários
Estado: Proposto oficialmente
Construção
Nada decidido
Não foi registada nenhuma decisão, submissão ou resposta oficial para este componente.
Data de abertura
Estado: Meta / previsão
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Lisboa nas suas colinas, as longas pontes sobre o estuário e a margem leste plana onde está previsto o novo aeroporto.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
O atual aeroporto de Lisboa, cercado pela cidade, com a Ponte Vasco da Gama a atravessar o estuário do Tejo ao fundo. O novo aeroporto está previsto a leste do estuário, para lá da margem oposta. Setembro de 2013.
“Lisboa Airport LIS aerial view September 2013 with Ponte Vasco Da Gama”, © Wiki-observer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
O projeto de julho de 2026 num relance
Proposto pela ANA em julho de 2026 — em apreciação pelo Governo desde 28 de setembro de 2026. Não aprovado.
- 2pistas na fase inicialEstado: Proposto oficialmente
- cerca de 500 000 m²terminal de passageiros únicoEstado: Proposto oficialmente
- 64portas de embarqueEstado: Proposto oficialmente
- 72pontes de embarque em contactoEstado: Proposto oficialmente
- 120posições de estacionamento (comunicado VINCI)Estado: Proposto oficialmente
- 56 milhõespassageiros por ano na aberturaEstado: Proposto oficialmente
- até 85 milhõespassageiros por ano, a longo prazoEstado: Meta / previsão
- 7 900–8 900 milhões de €estimativa de investimento, preços de 2024Estado: Proposto oficialmente
- a partir de 2035meta de abertura, após testes e certificaçãoEstado: Meta / previsão
Passageiros no aeroporto de Lisboa e capacidade prevista
Milhões de passageiros por ano
Passageiros movimentados no Humberto Delgado
valor publicado * calculado a partir de variações publicadas projeção ou capacidade de projeto, não tráfego
O percurso de aprovação: feito, em apreciação, por fazer
- 14 de maio de 2024Local escolhido por resolução do Conselho de MinistrosFeito
- 16 de julho de 2025Relatório intercalar 1: consulta às partes interessadasFeito
- 20 de março de 2026Implantação na extremidade nascente validadaFeito
- 16 de julho de 2026Relatório técnico entregueFeito
- 31 de julho de 2026Estudo de Impacte Ambiental entregue à APAFeito
- 28 de setembro de 2026Governo questiona o projeto (não é uma aceitação)Em apreciação
- 16 de janeiro de 2027Relatório intercalar 4: prazo do relatório financeiroPrevisto
- até 16 de janeiro de 2028Prazo da candidatura completaPrevisto
- —Consulta pública e decisão ambiental (APA)Sem data definida
- —Aceitação da candidatura completa nos termos da concessãoSem data definida
- 2029Construção (meta 2029–2033)Apenas meta
- a partir de 2035Abertura (meta: a partir de 2035)Apenas meta
O que dizem os documentos
- Estado: Em apreciação Facto
O registo público da APA para o processo AIA 3982 indica a ANA como proponente, o Ministério das Infraestruturas e Habitação como entidade licenciadora e Benavente e Montijo como concelhos. A 17 e 18 de outubro de 2026, os campos da consulta pública e da decisão estavam vazios. Não tinha aí sido publicada qualquer decisão ambiental para o projeto atual.
Fonte: Agência Portuguesa do Ambiente (SIAIA) Detalhes e histórico: Sem datas de consulta nem decisão ambiental no registo da APA
- Estado: Meta / previsão Meta
A candidatura completa, com a versão final de todos os relatórios, será entregue no máximo até 16 de janeiro de 2028.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Candidatura completa até 16 de janeiro de 2028
- Estado: Meta / previsão Meta
O próximo marco da candidatura é a entrega do relatório financeiro a 16 de janeiro de 2027, ficando assim entregues os quatro relatórios intercalares.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Relatório financeiro previsto para 16 de janeiro de 2027
- Estado: Em apreciação Facto
O Governo identificou matérias do lado ar que carecem de maior demonstração: a configuração das pistas e da rede de caminhos de circulação e a sua plena compatibilidade com aeronaves Código F, capacidade e flexibilidade operacional.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Detalhes e histórico: Governo pede à ANA que demonstre a compatibilidade com o Código F
- Estado: Em apreciação Facto
Na resposta de 28 de setembro de 2026, o Governo registou o reconhecimento, pela ANA, de que as projeções de tráfego iniciais estavam desajustadas, mas pediu diferentes cenários de evolução da procura para testar a robustez do dimensionamento ao longo da concessão.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Detalhes e histórico: Governo pede diferentes cenários de procura
- Estado: Em apreciação Facto
O relatório técnico da ANA prevê um terminal de passageiros único e deixa de contemplar o Terminal 2 ou terminal satélite do relatório inicial. O Governo pediu à ANA que justificasse esta decisão e apresentasse uma estratégia clara de escalabilidade, incluindo as pré-instalações necessárias a futuras expansões e os critérios de transição entre fases.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Detalhes e histórico: Terminal único substitui o anterior conceito de Terminal 2 ou satélite
- Estado: Em apreciação Facto
O Governo sublinhou que a resposta ao relatório técnico não constitui aceitação formal da candidatura completa, que será avaliada nos termos do contrato de concessão.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Detalhes e histórico: A resposta não constitui aceitação da candidatura completa
- Estado: Concluído e verificado Facto
A ANA entregou o relatório técnico do novo aeroporto ao Ministério das Infraestruturas e Habitação a 16 de julho de 2026. O documento consolida os estudos de conceção preliminar: programa funcional, capacidade operacional, conectividade multimodal e soluções estruturais de longo prazo.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Fonte: ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) Fonte: VINCI Airports Detalhes e histórico: Relatório técnico entregue a 16 de julho de 2026
- Estado: Concluído e verificado Facto
Na resposta ao relatório do local selecionado e ambiental da ANA, o Ministério das Infraestruturas e Habitação concordou com a implantação do aeroporto junto à extremidade nascente do Campo de Tiro de Alcochete, solução que recebeu Declaração de Impacte Ambiental favorável condicionada em 2010.
Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Março de 2026: localização validada na extremidade nascente do campo de tiro
- Estado: Concluído e verificado Facto
A ANA entregou o relatório das consultas às partes interessadas a 16 de julho de 2025, o primeiro de quatro relatórios intercalares que integram a candidatura completa. Foram consultadas mais de 100 entidades, incluindo companhias aéreas, a NAV Portugal, a ANAC, a Força Aérea e municípios.
Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Relatório das consultas entregue: o primeiro de quatro relatórios intercalares
- Estado: Em apreciação Facto
O Governo confirmou que algumas das especificações mínimas do contrato de concessão estão parcialmente desatualizadas e precisam de atualização. Das nove alterações propostas pela ANA, a maioria foi considerada pertinente; duas continuaram sujeitas a análise técnica adicional.
Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: As especificações mínimas da concessão precisam de ser atualizadas
- Estado: Decidido legalmente Facto
O Conselho de Ministros escolheu o Campo de Tiro de Alcochete, um campo de tiro militar situado sobretudo no concelho de Benavente, para localização do novo aeroporto de Lisboa.
Fonte: Diário da República Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: O local do novo aeroporto é o Campo de Tiro de Alcochete
Questões em aberto
Quando será publicado o texto integral da carta do Governo de 28 de setembro de 2026?
Em aberto
Porque importa
O comunicado resume a carta; a própria carta é a prova primária.
O que se sabe até agora
O Governo afirmou que a carta ficaria disponível no website do IMT. À data de referência, o observatório ainda não a tinha localizado.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação
Fontes
Governo responde a Relatório Técnico da ANA sobre o Novo Aeroporto de Lisboa
Original: Governo responde a Relatório Técnico da ANA sobre o Novo Aeroporto de Lisboa Ligação verificada
Localização do novo aeroporto validada no Campo de Tiro de Alcochete
Original: Localização do novo aeroporto validada no Campo de Tiro de Alcochete Ligação verificada
Governo responde ao Relatório das Consultas da ANA sobre o novo Aeroporto de Lisboa e disponibiliza relatório
Original: Governo responde ao Relatório das Consultas da ANA sobre o novo Aeroporto de Lisboa e disponibiliza relatório Ligação verificada
Resolução do Conselho de Ministros n.º 66/2024 RCM 66/2024
Original: Resolução do Conselho de Ministros n.º 66/2024 Ligação verificada
Explicadores relacionados
Atualização datada
18 de outubro de 2026: ainda sem datas de consulta no registo ambiental
Uma verificação datada do registo público no lançamento.
Explicador
O que foi realmente decidido sobre o novo aeroporto de Lisboa — e o que não foi
O local está fixado por lei. O projeto, a aprovação ambiental, o dinheiro e a data de abertura não estão. Um guia, componente a componente.
Investigação
A carta de 28 de setembro: o que o Governo devolveu à ANA
Procura, Código F, um terminal único e o calendário. A resposta do Governo ao relatório técnico reabre as maiores questões do projeto.