Observatório independente · Factos a 17 de outubro de 2026
O próximo aeroporto de Lisboa. Cada detalhe, cada decisão, cada questão.
Uma referência bilingue, assente em fontes, sobre o futuro Aeroporto Luís de Camões, em Alcochete. Separamos o que foi decidido legalmente do que foi apenas proposto e guardamos todas as versões anteriores de cada promessa.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado- Estado: Decidido legalmente
- Estado: Proposto oficialmente
- Estado: Meta / previsão
- Estado: Em apreciação
- Estado: Histórico / substituído
- Estado: Não verificado
- Estado: Concluído e verificado
O atual aeroporto de Lisboa, cercado pela cidade, com a Ponte Vasco da Gama a atravessar o estuário do Tejo ao fundo. O novo aeroporto está previsto a leste do estuário, para lá da margem oposta. Setembro de 2013.
“Lisboa Airport LIS aerial view September 2013 with Ponte Vasco Da Gama”, © Wiki-observer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
O que está realmente aprovado?
Cada componente mostra a decisão, submissão ou resposta oficial mais recente. Uma submissão ou uma resposta ministerial não é uma aprovação.
Cada cartão mostra a decisão, submissão ou resposta oficial mais recente para uma parte do projeto. Uma resposta oficial ou uma submissão não é uma aprovação.
Decidido legalmente: 3 · Em apreciação: 3 · Proposto oficialmente: 3 · Nada decidido: 1 · Meta / previsão: 1
Localização
Estado: Decidido legalmente
Substituição do Humberto Delgado
Estado: Decidido legalmente
Terrenos e desmilitarização
Estado: Decidido legalmente
Aprovação ambiental
Estado: Em apreciação
Projeto do aeroporto
Estado: Em apreciação
Candidatura da concessão
Estado: Em apreciação
Financiamento e taxas
Estado: Proposto oficialmente
Ligação ferroviária e Terceira Travessia do Tejo
Estado: Proposto oficialmente
Acessos rodoviários
Estado: Proposto oficialmente
Construção
Nada decidido
Não foi registada nenhuma decisão, submissão ou resposta oficial para este componente.
Data de abertura
Estado: Meta / previsão
Explorar o projeto
Oito entradas, do local e do projeto ao dinheiro, ao estuário e às pessoas que vivem por perto.
- Visão geral do projetoO que está proposto, por quem, e o que já foi decidido.
- Onde fica?O Campo de Tiro de Alcochete e porque tem de sair o campo de tiro.
- Arquitetura e terminalPistas, terminal, portas: a proposta de julho de 2026.
- Acessos e transportesLigação ferroviária, Terceira Travessia do Tejo e estradas.
- Custos e financiamentoO que as estimativas abrangem, e o que não abrangem.
- Avaliação ambientalO estudo de impacte, o estuário e o montado.
- Comunidades locaisBenavente, Samora Correia e as localidades em redor.
- Decisões e aprovaçõesCada passo formal, cumprido e por cumprir.
Desenhos: Observatório do Aeroporto Luís de Camões. Genéricos e sem escala; não mostram o projeto proposto.
Números-chave
Cada número tem estado, data e base de preços. Cenários diferentes nunca são somados.
Estimativa de investimento, julho de 2026
7 900–8 900 milhões de €
Capacidade de passageiros na abertura
56 milhões de passageiros por ano
Capacidade de passageiros a longo prazo
até 85 milhões de passageiros por ano
Pistas na fase inicial
2 pistas
Área do terminal de passageiros
cerca de 500 000 m²
Portas de embarque
64 portas
Meta de abertura do aeroporto (julho de 2026)
a partir de 2035
Tempo de viagem ferroviária ao centro de Lisboa
cerca de 20 minutos
Atividade recente
Documentos recentes e os próximos passos oficiais previstos — que podem ou não cumprir-se a tempo.
Atualizações recentes de fontes
- Governo responde a Relatório Técnico da ANA sobre o Novo Aeroporto de Lisboa Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação
- ANA entrega Estudo de Impacte Ambiental do Novo Aeroporto de Lisboa ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports)
- Reveladas primeiras imagens do novo aeroporto Luís de Camões (Euronews) Euronews (PT)
- Aeroporto Luís de Camões deverá representar um investimento entre 7,9 e 8,9 mil milhões Governo português (XXV Governo Constitucional)
Passos oficiais pendentes
- Prazo do relatório financeiro Estado: Meta / previsão
- Prazo da candidatura completa Estado: Meta / previsão
- Meta de início da construção Estado: Meta / previsão
- Libertação dos terrenos do campo de tiro Estado: Meta / previsão
Ainda não há notícias. O fio noticioso é preenchido automaticamente à medida que surgem novas notícias.
As questões em aberto
O que o registo público ainda não responde.
Quando abrirá a consulta pública do Estudo de Impacte Ambiental e serão disponibilizados todos os volumes?
Em aberto
Porque importa
A consulta é a oportunidade formal de o público se pronunciar sobre ruído, água, ecologia e saúde.
O que se sabe até agora
O estudo foi entregue a 31 de julho de 2026. O registo da APA não indicava datas de consulta a 18 de outubro de 2026.
Fonte: Agência Portuguesa do Ambiente (SIAIA) Fonte: ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports)
Qual o comprimento, afastamento, orientação e conceção Código F das pistas?
Em aberto
Porque importa
A geometria das pistas determina contornos de ruído, trajetórias, capacidade e ocupação do solo.
O que se sabe até agora
São propostas duas pistas. Em setembro de 2026, o Governo pediu à ANA que demonstrasse a compatibilidade com o Código F. As dimensões não foram publicadas nas fontes analisadas.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional)
Que projetistas, arquitetos e empreiteiros foram designados?
Em aberto
Porque importa
Empresas e contratos identificados são o primeiro sinal concreto de que o projeto passa da proposta à execução.
O que se sabe até agora
A ANA refere uma equipa multidisciplinar com mais de 250 pessoas. Não foram identificados contratos de projeto ou construção nas fontes analisadas.
O que inclui exatamente a estimativa de 7,9 a 8,9 mil milhões de euros?
Em aberto
Porque importa
Sem o âmbito, o valor não pode ser comparado com estimativas anteriores nem com o custo público total.
O que se sabe até agora
A estimativa está a preços de 2024. As fontes analisadas não indicam se abrange terrenos, deslocalização militar, ferrovia, Terceira Travessia do Tejo, estradas, encargos financeiros, inflação e contingências.
Como será financiado o projeto e como serão reguladas as taxas aeroportuárias?
Em aberto
Porque importa
Passageiros e companhias poderão pagar através de taxas; os contribuintes podem ficar expostos se houver dinheiro público.
O que se sabe até agora
A ANA prevê cerca de 7 mil milhões de euros de dívida e propõe aumentos progressivos de taxas no Humberto Delgado entre 2026 e 2030. O relatório financeiro está previsto para 16 de janeiro de 2027.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional)
Explicadores
Guias em linguagem clara, cada um com as suas fontes e data de verificação.
Explicador
O que foi realmente decidido sobre o novo aeroporto de Lisboa — e o que não foi
O local está fixado por lei. O projeto, a aprovação ambiental, o dinheiro e a data de abertura não estão. Um guia, componente a componente.
Investigação
A carta de 28 de setembro: o que o Governo devolveu à ANA
Procura, Código F, um terminal único e o calendário. A resposta do Governo ao relatório técnico reabre as maiores questões do projeto.
Explicador
7,9 a 8,9 mil milhões: o que o número diz e o que não diz
A estimativa é um intervalo, a preços de 2024, do relatório da concessionária. Eis como lê-la — e porque não pode ser comparada com o valor de 2024.
Explicador
Um terminal, duas pistas: o projeto de julho de 2026 em pormenor
O que propõe o relatório técnico da ANA, de onde vem cada número e o que o Governo quer alterado.
Explicador
Código F: porque as maiores aeronaves marcam o debate sobre as pistas
O Governo quer prova de que o aeroporto serve as aeronaves de maior envergadura. O que é o Código F e porque importa para pistas, caminhos de circulação e posições.
Explicador
O Estudo de Impacte Ambiental: 5000 páginas e um registo vazio
A ANA entregou o Estudo de Impacte Ambiental a 31 de julho de 2026. O que abrange, em que ponto está o processo e porque um campo vazio no registo…
Cronologia
Acontecimentos verificados (marcador cheio) e metas previstas (marcador vazio).
- 2010
Substituído
DIA favorável condicionada para Alcochete
Uma solução aeroportuária anterior na extremidade nascente do campo de tiro recebe DIA favorável condicionada, que mais tarde caduca.
Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional)
- 2024
Acontecimento (ocorreu)
Governo escolhe Alcochete e o nome Luís de Camões
Decisão de construir o novo aeroporto no Campo de Tiro de Alcochete, de manter o Humberto Delgado apenas até à sua abertura e de lhe dar o nome de Luís de Camões (RCM 66/2024).
Fonte: Diário da República Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional)
- 2025
Acontecimento (ocorreu)
Carta do Governo assinala especificações mínimas desatualizadas
Numa carta à concessionária, o Governo identifica a necessidade de atualizar as especificações mínimas da concessão.
Acontecimento (ocorreu)
Entrega do relatório das consultas
Primeiro de quatro relatórios intercalares da candidatura completa; mais de 100 entidades consultadas.
Acontecimento (ocorreu)
Governo responde ao relatório das consultas
O Governo publica o sumário executivo e confirma que as especificações mínimas precisam de atualização.
- 2026
Meta prevista
Aumentos de taxas propostos no Humberto Delgado
Aumentos progressivos propostos entre 2026 e 2030.
Acontecimento (ocorreu)
Medidas preventivas (RCM 30/2026)
O Conselho de Ministros adota medidas preventivas de uso do solo associadas ao aeroporto.
Acontecimento (ocorreu)
Anunciado novo campo de tiro em Alter do Chão
O Ministério da Defesa Nacional anuncia a localização do novo campo de tiro militar.
Acontecimento (ocorreu)
Localização validada na extremidade nascente do campo
O Ministério concorda com a implantação e pede à ANA a revisão das projeções de tráfego.
Acontecimento (ocorreu)
Autorizada despesa de desmilitarização (RCM 119/2026)
Autorizada despesa até 4,5 milhões de euros, mais IVA, com a desmilitarização do campo de tiro.
Acontecimento (ocorreu)
Entrega do relatório técnico
A ANA entrega o relatório técnico: duas pistas, terminal único com cerca de 500 000 m², 64 portas, 56 milhões de passageiros na abertura.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Fonte: ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports)
Acontecimento (ocorreu)
Apresentação pública do projeto, custo e calendário
Sessão pública em Lisboa: 7,9 a 8,9 mil milhões de euros a preços de 2024, abertura a partir de 2035, ferrovia em 2034.
Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Fonte: Jornal de Negócios
Acontecimento (ocorreu)
Entrega do Estudo de Impacte Ambiental à APA
Cerca de 5000 páginas entregues; processo AIA 3982 da APA. Sem datas de consulta no registo a 18 de outubro de 2026.
Fonte: Agência Portuguesa do Ambiente (SIAIA) Fonte: ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports)
Acontecimento (ocorreu)
Governo responde ao relatório técnico
Pede cenários de procura, demonstração do Código F e estratégia de expansão; não é aceitação da candidatura.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação
- Hoje — 19 de outubro de 2026
- 2027
Prazo contratual ou legal
Prazo do relatório financeiro
Quarto e último relatório intercalar da candidatura completa.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação
- 2028
Prazo contratual ou legal
Prazo da candidatura completa
Versões finais de todos os relatórios, a avaliar nos termos do contrato de concessão.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional)
- 2029
Meta prevista
Meta de início da construção
Início da construção, segundo o calendário de julho de 2026.
Meta prevista
Libertação dos terrenos do campo de tiro
Libertação faseada da área destinada ao aeroporto.
- 2030
Substituído
Meta da primeira pista (plano de 2024)
Meta de maio de 2024 para a primeira pista; substituída pelo calendário de julho de 2026.
- 2031
Substituído
Meta da segunda pista (plano de 2024)
Meta de maio de 2024 para a segunda pista; substituída.
- 2033
Meta prevista
Meta de conclusão da construção
Construção concluída até 2033, antes de testes e certificação.
- 2034
Meta prevista
Meta de abertura da linha ferroviária do aeroporto
Linha Lisboa–Aeroporto pela Terceira Travessia do Tejo.
Meta prevista
Meta da alta velocidade Lisboa–Madrid
IP mandatada para concretizar Lisboa–Madrid em 2034, com cerca de três horas.
- 2035
Meta prevista
Meta de abertura do aeroporto
Abertura a partir de 2035, após testes e certificação. Não garantida.
- 2037
Meta prevista
Programa mais longo noticiado: abertura em 2037
Noticiado como calendário mais longo da concessionária; fonte primária ainda não identificada.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação
Marcadores cheios são acontecimentos que ocorreram. Marcadores vazios são metas ou prazos previstos: não estão garantidos. As metas substituídas estão identificadas e podem ser ocultadas ou mostradas com os filtros.
Proposto não é aprovado
Um relatório da concessionária, uma carta ministerial e uma data-meta são três coisas diferentes, e nenhuma delas é uma aprovação. Leia a nossa metodologia, consulte as correções ou diga-nos onde errámos.