A Comissão Técnica Independente analisou as opções estratégicas, incluindo Alcochete e Vendas Novas. Em maio de 2024, o Governo escolheu Alcochete, invocando terrenos públicos, uma declaração ambiental anterior (entretanto caducada) e a proximidade a Lisboa e às principais vias. Rejeitou uma solução de dois aeroportos por duplicar os efeitos ambientais.
Um aeroporto complementar na base aérea do Montijo foi proposto em anos anteriores e abandonado. Uma solução em Alcochete recebeu Declaração de Impacte Ambiental favorável condicionada em 2010. Imagens desses conceitos ainda circulam; identificamo-las pela data e nunca as apresentamos como o projeto atual.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: vista aérea do Aeroporto Luís de Camões (julho de 2026)
Imagem de conceito aérea da ANA: as duas pistas iniciais, o terminal central e os seus cais, com parques de estacionamento e acessos em primeiro plano. Um projeto preliminar, ainda em apreciação pelo Governo; o texto na imagem é da ANA.
“Aeroporto Luís de Camões — vista aérea”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by Pontos pra Voar. Converted to JPEG.
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Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito de Alcochete 2008–2010 (abandonado)
Conceitos anteriores do aeroporto em Alcochete (2008–2010)
Ainda circulam online imagens dos estudos anteriores para Alcochete. Não mostram o projeto de 2026 e não devem ser apresentadas como atuais.
Imagem, © Não apurado, Desconhecido.
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Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Proposta do Montijo (abandonada)
Imagens da proposta de aeroporto complementar no Montijo
Imagens da proposta abandonada para o Montijo. Apenas históricas.
Imagem, © Não apurado, Desconhecido.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: cais e posições de estacionamento
Cais com pontes de embarque e posições remotas. A proposta da ANA prevê 120 posições de estacionamento (o texto é da ANA). As cores de companhias aéreas na imagem são ilustrativas e não implicam qualquer compromisso.
“Aeroporto Luís de Camões — posições de estacionamento”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by Pontos pra Voar. Converted to JPEG.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: sala de chegadas
Recolha de bagagem no conceito da ANA para o terminal: claraboias altas, árvores e bancos de pedra. Os acabamentos interiores não estão definidos nesta fase.
“Aeroporto Luís de Camões — sala de chegadas”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by Euronews. Converted to JPEG, resized to 1,600 px wide.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: zona de portas de embarque
Uma zona de embarque no conceito da ANA, com painéis de madeira e mapas antigos dos Descobrimentos como decoração.
“Aeroporto Luís de Camões — zona de embarque”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by E-Konomista. Converted to JPEG.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Imagem de conceito da ANA: cais de embarque
Um longo cais de embarque com tapetes rolantes e zonas de estar decoradas com padrões de azulejo, no conceito da ANA.
“Aeroporto Luís de Camões — cais de embarque”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by Pontos pra Voar. Converted to JPEG.
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Um mapa esquemático com vários locais candidatos e um escolhido. Os marcadores são simbólicos, não locais reais.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
O valor de 2024 para duas pistas, por pista
- Primeira pista3 231 milhões de €
- Segunda pista2 874 milhões de €
Total para duas pistas: 6 105 milhões de € Estado: Histórico / substituído
O que dizem os documentos
- Estado: Histórico / substituído Facto
Uma solução aeroportuária anterior na extremidade nascente do Campo de Tiro de Alcochete recebeu uma Declaração de Impacte Ambiental favorável condicionada em 2010. Essa declaração entretanto caducou.
Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Foi emitida uma DIA favorável condicionada para Alcochete em 2010
- Estado: Histórico / substituído Previsão
O anúncio do Governo de 2024 indicou um custo total de 6105 milhões de euros para duas pistas: 3231 milhões para a primeira e 2874 milhões para a segunda.
Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Análise de 2024: 6105 milhões de euros para duas pistas
- Estado: Meta / previsão Previsão
A decisão de 2024 recomendou um modelo-base de duas pistas, com capacidade para 90 a 95 movimentos por hora, e a possibilidade de expansão até quatro pistas para um tráfego que poderá ultrapassar os 100 milhões de passageiros por ano em 2050.
Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Modelo-base de 2024: duas pistas, com expansão até quatro
- Estado: Histórico / substituído Meta
Em maio de 2024, o Governo afirmou que a primeira pista deveria estar construída em 2030 e a segunda em 2031.
Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Meta de 2024: primeira pista em 2030 e segunda em 2031
Questões em aberto
Não há questões em aberto registadas para este tema.
Perguntas respondidas
Porquê Alcochete e não Vendas Novas?
Em maio de 2024, o Governo afirmou que Alcochete se localiza inteiramente em terrenos públicos (Vendas Novas exigiria expropriações), dispôs já de uma Declaração de Impacte Ambiental (entretanto caducada), está mais perto do centro de Lisboa e das principais vias rodoviárias e ferroviárias.
Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional) Ligação permanente: Porquê Alcochete e não Vendas Novas?
O que aconteceu à opção do Montijo?
Um aeroporto complementar na base aérea do Montijo foi proposto em anos anteriores e depois abandonado a favor de um único novo aeroporto. Em 2024, o Governo argumentou que uma solução de dois aeroportos duplicaria os efeitos ambientais negativos. O Montijo continua a constar como concelho no registo ambiental.
Fonte: Agência Portuguesa do Ambiente (SIAIA) Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional) Ligação permanente: O que aconteceu à opção do Montijo?
Quem analisou as alternativas?
Uma Comissão Técnica Independente analisou as opções estratégicas, incluindo Alcochete e Vendas Novas, antes da escolha do Governo em 2024. Os seus documentos estão no portal Aeroparticipa.
Fonte: Comissão Técnica Independente Ligação permanente: Quem analisou as alternativas?
Fontes
Explicadores relacionados
Explicador
Meio século de procura: Alcochete, Montijo, Vendas Novas e a escolha de 2024
Porque ganhou Alcochete, o que foi rejeitado e como evitar confundir planos e imagens antigos com o atual.