«Sonhámos durante 50 anos com um novo aeroporto», afirmou o ministro das Infraestruturas em julho de 2026. A procura produziu, ao longo das décadas, vários locais, estudos e imagens. Alguns ainda circulam como se fossem atuais.
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Um mapa esquemático com vários locais candidatos e um escolhido. Os marcadores são simbólicos, não locais reais.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
O valor de 2024 para duas pistas, por pista
- Primeira pista3 231 milhões de €
- Segunda pista2 874 milhões de €
Total para duas pistas: 6 105 milhões de € Estado: Histórico / substituído
A decisão de 2024
Depois de uma Comissão Técnica Independente ter analisado as opções estratégicas, o Governo escolheu o Campo de Tiro de Alcochete em maio de 2024. Preferiu-o a Vendas Novas porque Alcochete se localiza inteiramente em terrenos públicos (Vendas Novas exigiria expropriações), dispôs já de uma Declaração de Impacte Ambiental (entretanto caducada), está mais perto do centro de Lisboa e das principais vias rodoviárias e ferroviárias.
Porque não dois aeroportos
O Governo rejeitou uma solução de dois aeroportos — como um aeroporto complementar no Montijo —, argumentando que duplicaria os efeitos ambientais negativos, enquanto um aeroporto único fica numa zona de baixa densidade populacional. Notou que Lisboa é a segunda capital europeia com mais habitantes expostos a ruído aeronáutico.
Alcochete antes de 2024
Alcochete não é uma ideia nova. Uma solução aeroportuária na extremidade nascente do campo recebeu Declaração de Impacte Ambiental favorável condicionada em 2010. A validação de março de 2026 coloca o novo aeroporto nessa mesma zona — mas o projeto de 2026 é diferente e precisa da sua própria avaliação.
Imagens antigas
Continuam online imagens dos estudos anteriores para Alcochete e da proposta do Montijo. No nosso registo de imagens, cada uma está identificada pela data do projeto, e nenhuma é apresentada como o aeroporto de hoje.