As datas de abertura são os números mais citados — e mais mal citados — de qualquer grande obra. Eis o que cada fonte disse de facto.
Como mudou a data de abertura
- Plano de maio de 2024 — primeira pista: 2030
- Plano de maio de 2024 — segunda pista: 2031
- Calendário de julho de 2026 — construção: 2029–2033
- Calendário de julho de 2026 — ligação ferroviária: 2034
- Calendário de julho de 2026 — abertura: a partir de 2035
- Noticiado, não verificado — abertura: 2037
Maio de 2024
Ao anunciar a escolha de Alcochete, o Governo afirmou que a primeira pista deveria estar construída em 2030 e a segunda em 2031. Essas datas surgiram antes de o procedimento da concessão ter produzido um relatório técnico.
Julho de 2026
O calendário apresentado com o relatório técnico prevê o início da construção em 2029 e a conclusão até 2033, com abertura «a partir de 2035», após testes e certificação. A ligação ferroviária deverá abrir em 2034.
Setembro de 2026
O Governo afirmou querer trabalhar com a ANA para reduzir prazos e antecipar a abertura face ao «calendário atualmente proposto pela Concessionária». A formulação implica que o programa da própria concessionária é mais tardio do que o Governo desejaria.
E 2037?
Notícias da época descreveram 2037 como o calendário mais longo da concessionária. Não encontrámos um documento primário que o afirme. Até o encontrarmos, fica no nosso monitor de promessas como «não verificado».
Como ler a alteração
As datas de 2024 e de 2026 descrevem coisas diferentes — pistas construídas versus um aeroporto certificado e aberto — produzidas em fases diferentes da conceção. A mudança é real e merece acompanhamento. Não é, por si só, prova de má-fé.