Estradas para Alcochete: o que está previsto e o que continua por esclarecer

Uma ponte de tirantes muito longa e baixa a estender-se sobre água calma.
“Ponte Vasco da Gama from Parque Tejo”, © André B. Matos, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura. Sobre esta imagem

Os planos rodoviários estão entre as partes do anúncio de julho de 2026 que parecem mais concretas, e entre as menos documentadas.

Uma estrada a curvar junto a um muro branco e a uma fila de casas, com passeio em calçada em primeiro plano.

A estrada nacional 118 a passar junto às casas de Benavente. O plano rodoviário de julho de 2026 propõe a duplicação da EN118; onde e como ainda não foi publicado. Outubro de 2023.

“Casario próximo da Fonte de Santo António junto à Estrada Nacional 118 em Benavente”, © Threeohsix, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.

Como chegar ao aeroporto: os números propostos

Tráfego rodoviário previsto por dia · 65 000 veículos ligeiros · cerca de 2 000 veículos pesados

Cada ícone = 1 000 veículos por dia. A vermelho: veículos pesados de mercadorias.

Estimativas das propostas de julho de 2026. A ferrovia, a Terceira Travessia do Tejo e as estradas precisam, cada uma, das suas próprias decisões. Dados a 18 de outubro de 2026, a partir dos registos ligados. Grafismo: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).

Os números

O resumo do Governo indica 250 km de novas vias e mais de 50 km de requalificação da rede existente, dimensionados para cerca de 65 mil veículos ligeiros e dois mil pesados por dia. O comunicado da ANA refere «mais de 250 quilómetros» de novas vias. A diferença é pequena, mas existe, por isso mostramos ambos os valores.

Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto

Carros e camiões numa estrada e num viaduto. As intervenções rodoviárias junto ao aeroporto são propostas.

Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).

As intervenções

  • Ligações das EN4, EN10 e EN119 ao aeroporto.
  • Ligação da A33 à A12 e à A13.
  • O IC13 entre o aeroporto, Ponte de Sor e Alter do Chão.
  • Duplicação da EN118 e beneficiação da EN119, para reforçar as ligações entre os concelhos das duas margens do Tejo.

O que falta saber

Para cada intervenção: quem é o dono da obra, quem paga, se precisa de avaliação ambiental própria e quando será construída. Nada disto consta das fontes que analisámos, pelo que cada uma fica registada como proposta.