O modelo-base de 2024 previa duas pistas com 90 a 95 movimentos por hora e possível expansão até quatro. Em 2025, as especificações mínimas da concessão foram reabertas, incluindo a abertura a um comprimento máximo de pista menor e a um maior afastamento para operação tripla independente.
A 28 de setembro de 2026, o Governo pediu à ANA que demonstrasse a configuração das pistas e dos caminhos de circulação e a sua plena compatibilidade com aeronaves Código F, bem como a capacidade e a flexibilidade operacional. O espaço aéreo será reestruturado para compatibilizar o aeroporto com o tráfego civil e militar.
As trajetórias de voo e os contornos de ruído dependem destas escolhas. O observatório não desenhará pistas enquanto não existir uma geometria oficial.
Imagem de conceito — não é um projeto aprovado Conceito Luís de Camões (2026)
Cais com pontes de embarque e posições remotas. A proposta da ANA prevê 120 posições de estacionamento (o texto é da ANA). As cores de companhias aéreas na imagem são ilustrativas e não implicam qualquer compromisso.
“Aeroporto Luís de Camões — posições de estacionamento”, © ANA – Aeroportos de Portugal, used with permission, via copy published by Pontos pra Voar. Converted to JPEG.
Um Airbus A380, a aeronave Código F mais conhecida, em Munique, em 2015. Em setembro de 2026, o Governo pediu à ANA que demonstrasse a plena compatibilidade das pistas e caminhos de circulação do novo aeroporto com aeronaves Código F. Fotografia não tirada em Portugal.
“Emirates Airbus A380-861 A6-EER MUC 2015 04”, © Julian Herzog, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons. Redimensionada para 1600 px de largura.
Ilustração — sem escala, não é o projeto do aeroporto
Um avião em aproximação final a uma pista iluminada.
Ilustração: Observatório do Aeroporto Luís de Camões (obra original).
O que dizem os documentos
- Estado: Em apreciação Facto
O Governo identificou matérias do lado ar que carecem de maior demonstração: a configuração das pistas e da rede de caminhos de circulação e a sua plena compatibilidade com aeronaves Código F, capacidade e flexibilidade operacional.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Detalhes e histórico: Governo pede à ANA que demonstre a compatibilidade com o Código F
- Estado: Proposto oficialmente Proposta
As ações preparatórias indicadas em julho de 2026 incluem a reestruturação do espaço aéreo para compatibilizar o novo aeroporto com o restante tráfego civil e militar e o planeamento do abastecimento de água, combustível, energia elétrica e telecomunicações.
Fonte: ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) Detalhes e histórico: Reestruturação do espaço aéreo e redes de abastecimento em planeamento
- Estado: Proposto oficialmente Proposta
O projeto de julho de 2026 prevê duas pistas na fase inicial.
Fonte: ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) Fonte: VINCI Airports Fonte: Jornal de Negócios Detalhes e histórico: Duas pistas na fase inicial
- Estado: Em apreciação Facto
O Governo confirmou que algumas das especificações mínimas do contrato de concessão estão parcialmente desatualizadas e precisam de atualização. Das nove alterações propostas pela ANA, a maioria foi considerada pertinente; duas continuaram sujeitas a análise técnica adicional.
Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: As especificações mínimas da concessão precisam de ser atualizadas
- Estado: Em apreciação Proposta
Entre as alterações às especificações discutidas em 2025 estavam a abertura à redução do comprimento máximo das pistas, o aumento da distância entre pistas para permitir operação tripla independente e mais posições de contacto para permitir embarque a pé.
Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Alterações propostas: comprimento máximo de pista menor e maior distância entre pistas
- Estado: Meta / previsão Previsão
A decisão de 2024 recomendou um modelo-base de duas pistas, com capacidade para 90 a 95 movimentos por hora, e a possibilidade de expansão até quatro pistas para um tráfego que poderá ultrapassar os 100 milhões de passageiros por ano em 2050.
Fonte: Governo português (XXIV Governo Constitucional) Detalhes e histórico: Modelo-base de 2024: duas pistas, com expansão até quatro
Questões em aberto
Qual o comprimento, afastamento, orientação e conceção Código F das pistas?
Em aberto
Porque importa
A geometria das pistas determina contornos de ruído, trajetórias, capacidade e ocupação do solo.
O que se sabe até agora
São propostas duas pistas. Em setembro de 2026, o Governo pediu à ANA que demonstrasse a compatibilidade com o Código F. As dimensões não foram publicadas nas fontes analisadas.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional)
Como será reestruturado o espaço aéreo entre tráfego civil e militar?
Em aberto
Porque importa
As trajetórias de voo decidem que comunidades são sobrevoadas.
O que se sabe até agora
A reestruturação do espaço aéreo consta das ações preparatórias. Nenhuma conceção do espaço aéreo foi publicada nas fontes analisadas.
Perguntas respondidas
O que é o Código F e porque está nas notícias?
O Código F é a maior categoria de aeronaves no código de referência de aeródromo internacional, aplicada às aeronaves de maior envergadura. Pistas, caminhos de circulação e posições têm de estar preparados para elas. Em setembro de 2026, o Governo pediu à ANA que demonstrasse a plena compatibilidade com o Código F.
Fonte: Governo português — Ministério das Infraestruturas e Habitação Ligação permanente: O que é o Código F e porque está nas notícias?
Qual será o comprimento e a orientação das pistas?
Não estabelecido no registo público
Desconhecido. As dimensões, o afastamento e a orientação das pistas não foram publicados nas fontes analisadas. Em 2025, a discussão das especificações mínimas da concessão admitiu a redução do comprimento máximo das pistas.
Fonte: Governo português (XXV Governo Constitucional) Ligação permanente: Qual será o comprimento e a orientação das pistas?
Por onde voarão os aviões e quem os ouvirá?
Não estabelecido no registo público
Desconhecido nesta fase. As trajetórias dependem da orientação das pistas e da reestruturação do espaço aéreo em planeamento. Os contornos de ruído constarão do Estudo de Impacte Ambiental, cuja consulta ainda não tinha aberto à data de referência.
Fonte: Agência Portuguesa do Ambiente (SIAIA) Fonte: ANA – Aeroportos de Portugal (VINCI Airports) Ligação permanente: Por onde voarão os aviões e quem os ouvirá?
Fontes
Governo responde a Relatório Técnico da ANA sobre o Novo Aeroporto de Lisboa
Original: Governo responde a Relatório Técnico da ANA sobre o Novo Aeroporto de Lisboa Ligação verificada
ANA entrega Relatório Técnico do Novo Aeroporto de Lisboa
Original: ANA entrega Relatório Técnico do Novo Aeroporto de Lisboa Ligação verificada
Governo responde ao Relatório das Consultas da ANA sobre o novo Aeroporto de Lisboa e disponibiliza relatório
Original: Governo responde ao Relatório das Consultas da ANA sobre o novo Aeroporto de Lisboa e disponibiliza relatório Ligação verificada
Explicadores relacionados
Investigação
A carta de 28 de setembro: o que o Governo devolveu à ANA
Procura, Código F, um terminal único e o calendário. A resposta do Governo ao relatório técnico reabre as maiores questões do projeto.
Explicador
Código F: porque as maiores aeronaves marcam o debate sobre as pistas
O Governo quer prova de que o aeroporto serve as aeronaves de maior envergadura. O que é o Código F e porque importa para pistas, caminhos de circulação e posições.