A 22 de julho de 2026, o Governo afirmou que o novo aeroporto «deverá representar um investimento entre 7,9 mil milhões e 8,9 mil milhões de euros, a preços de 2024». Três partes desta frase são importantes.
Porque não se podem comparar os dois valores de custo
Maio de 2024
- Abrange
- Duas pistas, na análise estratégica do Governo
- Base de preços
- não indicada
Julho de 2026
- Abrange
- O projeto aeroportuário do relatório técnico da ANA
- Base de preços
- preços de 2024
- Âmbito diferente: apenas pistas versus um projeto aeroportuário.
- Base de preços diferente: não indicada versus preços de 2024.
- Fase diferente: análise estratégica versus conceção preliminar.
O que abrange a estimativa de 7,9 a 8,9 mil milhões de euros — tanto quanto se sabe
Indicado
- 7 900–8 900 milhões de € — o projeto aeroportuário do relatório técnico da ANA, a preços de 2024
Não se indica se está incluído
- Terrenos e expropriações
- Deslocalização do campo de tiro militar
- A ligação ferroviária ao aeroporto
- A Terceira Travessia do Tejo
- Intervenções rodoviárias regionais
- Encargos financeiros e juros
- Inflação posterior a 2024
- Contingências
Valores separados registados
- até 4,5 milhões de € — trabalhos de desmilitarização autorizados, mais IVA
- cerca de 7 000 milhões de € — dívida que a ANA prevê contrair (financiamento, não um custo adicional)
«Deverá representar»
É uma estimativa do relatório técnico da ANA, não um contrato a preço fixo nem um orçamento aprovado por alguém. O relatório financeiro — o documento que explicará como será obtido o dinheiro — está previsto para 16 de janeiro de 2027.
Estimativa e dívida prevista
- A dívida é uma forma de pagar o projeto, não um custo adicional.
- Os documentos públicos não explicam como seria financiado o restante (capitais próprios, taxas aeroportuárias, termos da concessão).
- O valor da dívida não tem base de preços indicada, pelo que as duas barras servem apenas como ordem de grandeza.
«Entre 7,9 e 8,9»
Um intervalo de mil milhões de euros traduz a incerteza de uma conceção preliminar. O próprio projeto está em apreciação: o Governo pediu alterações que podem afetar o custo, incluindo uma estratégia para a futura expansão do terminal.
O valor de 2024 para duas pistas, por pista
- Primeira pista3 231 milhões de €
- Segunda pista2 874 milhões de €
Total para duas pistas: 6 105 milhões de € Estado: Histórico / substituído
«A preços de 2024»
O valor está expresso em dinheiro de 2024. A despesa entre 2029 e 2033 será feita em euros desses anos, que incluem a inflação. Qualquer orçamento posterior em euros correntes tem de ser convertido antes de ser comparado com esta estimativa.
O que inclui?
As fontes que analisámos não dizem se o intervalo inclui terrenos, a deslocalização do campo de tiro, a ligação ferroviária, a Terceira Travessia do Tejo, estradas regionais, encargos financeiros, inflação ou contingências. Enquanto nenhum documento o disser, tratamos estes pontos como desconhecidos — e não os somamos por nossa conta.
É mais do que em 2024?
Em maio de 2024, o Governo indicou 6105 milhões de euros para duas pistas (3231 milhões para a primeira e 2874 milhões para a segunda). Esse valor não tinha base de preços indicada e tinha outro âmbito. Subtraí-lo ao intervalo de 2026 daria um número sem significado. O nosso explorador de custos recusa desenhá-los na mesma escala e explica porquê.
Quem paga?
A ANA prevê obter cerca de 7 mil milhões de euros através de dívida e propõe aumentos progressivos das taxas aeroportuárias no Humberto Delgado entre 2026 e 2030. Não está estabelecido se haverá dinheiro público.